Kevin's Blog

中国人拒绝叫Chinese   
 文章来源: 人在北美 于 2004-09-15 03:39:30   
 
我来自一个叫做”中国”或”中央之国”的国度, 英国人将其为”China”. 我在美国已经生活十年了, 期间我碰到一些非常怪异的事情，并且意识到了”Chinese”实际上是对我们中国人的一种蔑称。这里我愿意同各位同胞分享我的观点和想乌. 　

去年我在田纳西州的纳什维尔市中心乘坐电车时同司机聊了一会天, 他收养了一个韩国男孩.令他大伤脑筋的是他的儿子在学校里经常被其他男孩捉弄, 并称其儿子”Chinese”. 他的儿子每天都哭着从学校回来并且感到非常痛苦. 这个司机让他儿子告诉其同学他不是” Chinese” , 而是” 韩国人”, 或者”韩裔美国人”.　我当时就在捉摸为什么那些学校里的小孩不管那个男孩叫做”Korean”来侮辱他呢?　　

1991年的冬天, 我去辛辛纳提市见我的女友, 在大街的一个角落有一群年轻人在那里, 他们看见我走过来. 令我吃惊的是他们竟然拿我开心: 指着我喊道: “Chinese,Chinese.”. 我当时还是不太明白这是怎么回事. 还有一天在我下班后走向停车场的途中, 一个无家可归的男子拦住我乞讨, 我想了一会说:” 对不起,没有.”. 再次令我惊奇的是这个流浪汉居然生气了,并且对着我叫到:”Your Chinese.”　我已经怀疑很久了,现在我突然明白了”Chinese”实际上是一个种族蔑称. 在英语中,英国人过去将非洲人叫做”黑鬼(Nigger)”，而将黄种人叫做”Chinese”. 在前面我讲的第一件事情中, 那些学校里的小孩完全知道电车司机的儿子是一个韩国人；但是将其叫做”Korean”没有任何意义,而将其叫做”Chinese”却是对那个男孩的侮辱和轻视. 因为在英语中, 英国人用后缀”-ese”来表示那些他们认为”低等的”,”不重要的 “,”弱小的”, “怪异的”, “带有疾病的”,”从虫子演变而来的”种族”；他们蔑视和厌恶这些种族. 这些种族包括中国人,日本人, 越南人,葡萄牙人.(Chinese, J apanese,Vietnamese, Portuguese). 他们用”-ese”来羞辱我们,同时他们用后缀”-an”来表示那些所谓”优等”的种族, 例如美国人,加拿大人,英国人,德国人,加州人,德州人.(American, Canadian,Britain,German,Californian, Texan). 这就是为什么那个一文不值的流浪汉居然叫我”Your Chinese”, 而不是”Your Asian”；”your American” 或” your Korean”来侮辱我, 尽管他根本不知道我是从哪里来的. 他需要使用一个羞辱我,伤害我的蔑语,这里”Chinese”就正好可以用于伤害任何黄种人. 那么”Chinese”的字面意思是什么呢?　　”-ese”表示小的,微小的和不重要的, “China”的意思是坚硬的粘土或泥土, 那么放在一起”Chinese”就是用坚硬的粘土或泥土制成的微小的、微不足道的、”怪异”的东西。这真是一个莫大的侮辱！！　我来自东亚，在那里英国人曾经去过，征服、压迫和羞辱过那里的人民，并且把那个地方叫做”China”，把那里的”弱小的”、”劣等”、” 分文不值”、”带有疾病的”、”虫子一样的”的人叫做”Chinese”，尽管他们知道我们的土地的名字叫做”中央之国”、”中国”。　

我知道上天所创造的每一个人天生是平等的，我也热爱我自己、我的种族和我的故土，我丝毫没有因为我的种族和文化背景而感到耻辱。当别人叫我”Chinese” 时我感到受到了极大的伤害，就像是一个黑人被叫做了”Nigger”。　我记得我第一次来到美国时，我在田纳西大学有一个名叫约翰的朋友，他的祖父来自中国的上海。很显然他对他的身世和种族背景一点也不感到羞耻，但是每当别人问他是不是一个” Chinese”时，他会感到非常生气并且说”不是”。他憎恨”Chinese”这个词。我当时还不明白这是为什么，现在我知道了。因为它是一个用来侮辱我们的种族的蔑称，就相当于用于侮辱非洲人的” Nigger”。　我来自一片我们称之为”中国”的土地，我为我自己和我的故土而自豪。”China”这个单词无论在含义或发音上都无乌体现出”中央之国” 的本意，并且”中央之国”的人民绝对不应该叫做”Chinese”。那些所谓的”大不列颠”人居然如此的不知廉耻和心胸狭窄，以这种带有侮辱性的词语来命名我们的国土和人民，这真一个莫大的悲哀。

几百年以前，当那些所谓的” 优等”的”大不列颠”人来到我们的”中央之国”时，看到了我们的人民，在那些英国人看来，这些与他们穿着迥异的中国人简直不如狗和虫子，他们身无分文、面黄体弱、” 带有疾病”、”是从虫子演变而来”。　於是这些”优等”的”大不列颠”人觉得应该用带有贬低性的、侮辱性的”China”、”Chinese”来形容我们的人民和国土。我想仅从那些英国人对待我们的态度和方式，我们中国人就应该更加警觉和更早地怀疑”China”和”Chinese”是带有恶义的词语。难道你会认为那些”大不列颠”人会那么文明地给我们这些”虫子”起一个体面的名字？　可悲的是，那些”大不列颠”人在为这个蔑称编造的故事中竟然没有丝毫掩盖他们对我们的恶意和偏见。他们宣称我们的国家被称为”China”是因为我们的景德镇出产陶瓷。并且他们随便地在”China”后面加上”-ese”来称呼”China”的人民。那我们不禁要问：如果这是”不列颠”人为其他的国家和人民命名的方式，那么为什么不将意大利叫做”比萨饼”（Pizza）、意大利人叫做”比萨饼人”（Pizzese），因为意大利是因为比萨饼而闻名？为什么不将德国叫做” 啤酒”（Beer）、德国人叫做”啤酒人”（Beerese），因为德国人以喝啤酒而闻名？为什么不将美国称为”玉米”（Corn）、美国人叫做”玉米人” （Cornese），因为它因出产玉米而闻名？为什么不将英国人叫做”罪恶之地”、英国人叫做”鸡奸者”？因为大多数英国人都进行鸡奸？　

让我们回到七十年以前，当时的中国人选择***并不是出于疯狂，而是为了同不仅仅是来自国内的压迫进行斗争，更是为了同英国人和日本人这些外来侵略者的压迫和羞辱进行抗争。这些侵略者来到中国并不是象他们的子孙所宁愿相信的那样是来提供援助的基督或救世主、传播兄弟情谊的传道士，而是作为掠夺者来到中国的。感谢上苍，在***者的领导下我们将这些强盗赶出了我们的家园。　每次当我听到有人说”我很自豪我是一个’Chinese’”时，我感到无地自容。我们，这些来自”中央之国”的人，应该对英语和那里的人有更深的了解。为自己的传统、民族和” 中央之国”而感到自豪是没有任何错误的，但是你决不会听到某个非洲人说”我很自豪我是个’Nigger’”，他们只是说”我很自豪我是一个A frican’”。

在很久以前，我们把小日本叫做倭寇，如果我们告诉小日本他们的汉语名称是倭寇并且这样当面称呼他们，他们难道没有理由生气吗？我们现在还这么叫日本人合适吗？如果他们自己还叫自己是倭寇这不是侮辱吗？如果现在我们还是被当面叫做” Chinese”，难道我们没有理由生气吗？这个由”大不列颠”人在几百年前杜撰的用于侮辱贬低我们的蔑称，难道我们到今天还要用它来称呼自己吗？　该是扔掉这些英国佬强加给我们的蔑称的时候了，我们要用自己的称呼并且找回我们的尊严。30年前伊朗就成*地将其英文名从波斯（P ersia）该为伊朗（Iran），并将伊朗人叫做”Iranian”，他们以被称为”Iranian”而自豪，他们不会幼稚到称自己为”Iranese”。在芝加哥一名出租车司机（在美国已入籍3 0多年了）再三坚持让我称他为”Iranina”而不是”American”。相反的，许多有中国背景的美国人乞求被叫做”Asian”或”American”，而不是” Chinese”，这绝不是因为他们为自己的种族和背景而感到羞耻，也不是因为他们渴望被称为美国人，而是许多中国人在不同的程度上都意识到” Chinese”这个字带有贬义和侮辱性，极力回避这个单字。许多来自中国的人乞求被称为”Asian”，这一点在最近的一部叫做”Big Lebowski”的电影中表现得非常清楚，影片中男主角John Goodman大肆捉弄中国人，他嘲弄我们，嘲笑我们的”怪异”的行为，他想我们满足於被称为”C-ese”。那麽 Goodman先生，请你记住：我们希望被称为” Asian”是因为我们不想被叫做”Chinese”。因为英语中没有我们一个合适的称呼，所以我们请求你叫我们为”Asian”，这难道过分吗？就象是黑人不愿意被称为” Nigger”，我们当然不愿意被称为”Chinese”。你这个卑鄙的、丑陋的肥佬、白痴，为什麽你一定要刺痛我们的心呢？　　

从现在开始，我们在英语中应该这麽说：”我来自Central Kingdom of Sinai（希腊 语中表示中国）或C. K. “， “我是一个Sinaian”，或者”我很自豪是一个Taiwanan”，而不是”Taiwan-ese”。 Sinai 在希腊语中表示中国，在英语中，Sinai是各路神仙居住的地方。在圣经中，上帝就是在Sinai山给摩西十条戒律。　

China”，”Chinese”，”Taiwanese”应该从官方字典中去掉。它是一个种族的蔑语并且对亚洲人民带来了太多的侮辱和偏见。连那些学校里的孩子、流浪汉和乞丐这些词的含义。在讲英语的世界里，一直到今天还在纵容这种对我们同胞的侮辱和不公平的待遇，这真是一种耻辱。　有些人也许会质问：既然我们实际上并不是处於世界的中央，为什麽我们称自己为中国呢？我不同意这样的观点，完全没有必要将一个国家的具体地理位置同它的名字直接联系起来。比如说，” 不列颠联合王国”，难道真是一个”联合”的王国吗？根本没有！！并且这个国家也早已不复存在！！！那麽我们应该让英国人将其国名改为” 罪恶之国”（Sodom）并将英国人叫做”鸡奸者”（Sodomese），因为这才最接近他们的本质？不，我们不会那麽做，英国人可以继续将他们的国家称为” 不列颠联合王国”，当然我们也可以将我们的国家称为”中国人的中央王国”（Central Kingdom ofSinaian，C.K.），尽管我们并不是处於世界的中央。　

我希望通过铲除”C-ese”这个单字，我们的孩子在这块土地上受到的歧视和伤害会少一些，他们将被称为一个体面的、尊敬的名字，希望我们再也不用告诉孩子他们是” Korean”而不是”Chinese”，尽管他们确实是中国人。我的一位朋友曾经这麽说，如果我们中国人能够显示我们在每个方面都比别人优秀，那麽” Chinese” 的含义就会改变。我对此持怀疑态度。首先，我们不可能在每个方面都比其它种族优秀；第二，我们没有必要在每个方面都比别人优秀来赢得尊敬和一个体面的名字。第三，即使我们在每个方面都比别人优秀，” C-ese”的贬义也不会改变。飞人乔丹是一个”Nigger”并且在每一方面都非常优秀，难道他能改变”Nigger”的含义吗？日本经济上的成*能够改变倭寇或” J apanese”的含义吗？不能！！他们做不到！！这些词必须彻底地从词汇中根除，这是无可争议的！！！美国的黑人进行了艰苦的斗争去争取被正式地称为”非裔美国人” 的权利，而不是被叫做”Nigger”，在这个过程中许多人因此而献出了生命。我希望我们中国人在争取我们的权利时不要象黑人那样艰苦和漫长。我知道有的人在背後对别人叫不同的名字，他们仍然在自己黑暗肮脏的卧室里用”N-word”，”Chinaman”，”pale people”这样的字眼。如果我们听不到这些，这就不会对我们造成伤害。但是，我们绝不应该让别人”正式地、公开地”、当面地叫”Chines e”，并且默默地接受别人对我们每天进行公开的、肆无忌惮的贬低。连那些学校里的孩子、流浪汉和乞丐这些词的含义。现在很多人出於漠然或用词方便而使用” C- word”，但是象流浪汉和乞丐这些人却在利用这些蔑称来伤害我们的心灵。这些蔑称就象毒液一样，那些体内充满毒液的人总要用它来伤害别人。如果我们让他们把毒液撒在我们身上，我们会受到伤害。否则他们必须抛弃这些毒液，或者留在他们自己的心里去毒害他们自己和他们的家人。现在让我们拿出一点实际行动来：有一件事情我们是可以做的：让我们中国的领导人注意到这个事情，让他们相信确实需要拒绝” C-ese”并且用我们自己的词汇来描述我们的国家，还有去关心在其它语言中我们的名字。　请把这篇文章分发给你的家人，朋友，以及所有你认识的人。　这封信让我想起一个现实：今天的中国，正在新经济的大浪中与世界同步搏击，就在本土的大陆上，有好多留美归来的儿女们正在或己经以新时代英雄的姿态出现在世界舞台上。在美国生活的年月里，毫无疑问，他们也领受过了像cattsoft一样的污辱。只是在乡亲父老们面前，在自己的家园里，不好意开口讲出来罢了。或有没有去细想，去计效罢了。　　

但这不是一件个人的小事，一件特殊的小事。他是一个民族对另一个民族的污辱，一个种族对另一个种族的污辱。是对地球上占五分之一人口的人民每一个的一污辱污。不论你是谁，也不论你的地位有多高，甚至有多么杰出，为人类共同的事业巳做作了卓越的贡献，只要你是中国人，你都得”享受”这个污辱的待遇。　种族歧视，在美国是写进了他们的宪乌的，写进了乌律条文的。这样公然的词语污辱，并形成一股社会恶势力现象，难道不应该得到纠正吗？就这样一直污辱下去吗？我知道，在那个国土上，如是一个人说另一个人，”你这个Nigger！”，对方就会告他，就会让他受到 “种族歧视罪”的刑罚。　 “Chinese”这个词，虽然与美国的现行制度无关，是一个历史的词语产物，正如 “Nigger”是南北战争以前的产物一样。但它温含本身的污辱性，就应该以”上帝和美国乌律的名义”予以清除。现行政府，应该责无傍贷。我也想起我自已的一件往事来。十年以前，我在四川外语学院学习密西西比河那边他们的那种小儿科语言。有一天我和一个同学上街，走在陈家湾的桥头，准备去沙坪公园，看见一个老外站在桥头的人行道上东张西望，我想，肯定是在找路啦。我和我的同学就走过去，想帮帮他，给他指指路，真是好心好意，古道热肠。这时候我已读四年级了，我的口语早纯熟得可以在联合国会议上任意讲话了。也不需要帮个老外指指路，来练什么口语。纯粹就是一片古道热肠之心。我就善意地笑了笑问他：　　”我的以帮助你吗，先生？”　　他说了一句：　　”You Chinese!”　我扭头就走，那时我年少，才十九岁，血直往上冲！我同学了解，他盯着我的脸说： “怎么啦？”我答：”他骂我”。我同学是重大光机系的，英语不深，不懂。他说没有呀。我就解释了一句。他这一听血也就冲上来了。我们同时站住不动了。他说，”我们揍他！！”他的话还末落音。我就已抽身回走了。我同学也尾我身后。这老外虽然近有我两个这么高。可我清楚，我他XX的世系武术世家，三岁就跟祖父练习，还怕你草堆一垛！我上去就一个蹲身一肘，击在漆关节后，叭那佬就闪电般双漆跪了地。继又顺势送了他一个肩力。他的嘴就肯在人行道上了。此佬半天站从我脚下站起来后，还想反扑，把他的双拳在举在肩上一扬一扬的。我声如宏钟地吼了一声：　　”Put　down!”　他这一下就气了，带点血迹的脸红得像一页红纸。我丢下句话：”You Americaese!”，就走了。桥上来了很多围观的人。后来我和那个同学被市外市办找到学校。我们俩个差点被开除。领导们听不进去我们一句解释。干脆一句话也的要我们说。哎！　十多年以后的今天，我收到这封电子邮件。我真是思绪万个呀！为了民族的尊严，我决定：我以后在任何场合，任何书面的和口头的语言中，在我任何的作品中，我要将”美国人”也叫成”虫子般的美国人”。我将用”Americaese”来带替”American”。并希望一切有民族尊严感的人，念善从流。也希望有关方面，不要以十年前那种方式来处理我，为虎作伥。更希望，有关方面，对这种中国人民的集体污辱，讨个说法
 

我并不提倡这种签名的方法，因为我从来不认为这会有什么用。我在这里贴是因为我有强烈的爱国心愿。

外国永远是不会无缘无故对你好得，有利益不大赚本来就是违背基本规律。历史上每次让中国和中国人民深受伤害的正是某些中国“人”，也许应该称他们是猪更为贴切。他们应该被阉割，从生理上，既然它们的心早已经被阉割了。

中国不是别的国家，中国唯一出路就是自强，所以那些把中国未来希望阉割的人自己首先应该被阉割。

如果我可以，我就用吸血鬼dracula最喜欢的方法，把他们刺穿在木桩里，做成标本放在博物馆展示，让世世代代的中国人知道背叛祖国应有的下场。

爱国者同盟网，该网站曾经多次组织民间人士出海保钓。

【大纪元8月31日讯】尊敬的编辑：您好！

以下是爱国者同盟网上有关此次活动的介绍：
“中国铁路中国造 ”网路大签名
请参加《中国铁路中国造 》网路大签名（http://sign.1931-9-18.org）

８月２８日，铁道部第六次铁路提速招标结束，日本川崎重工株式会社通过与四方机车
车辆股份有限公司合作的形式，成爲三家中标企业之一。

　　我们对此表示严重关注。我们支援国产机车参与竞标，同时有如下：

　　１、川崎重工是日本的军工企业，是日本侵华战争的帮凶，如果中日一旦再次开战
，川崎重工将再次成爲中国人的致命武器。试问，我们怎能以血饲狼，把订单拿给这样
的日本企业？（台独甚嚣尘上，政府多次强调绝不放弃武力手段解决台湾问题，台海战
事一旦发生，日本必然参与，因此中日战争离我们并不遥远！）

　　２、日本在三峡工程工程钢板、宝钢、汽车生产线、安阳玻壳、台湾高铁等专案上
，从没有忘记过算计中国人，我们爲此付出了惨重的经济代价和教训。这些难道还不值
得我们刻骨铭心？我们难道放心把具有重大战略意义的铁路命脉交与日本这样的国家、
这样的政府企业？

　　３、日本人拿到了第六次铁路提速的订单，将成爲他们拿下京沪高铁２０００亿人
民币订单的重大突破口。试想，第六次铁路提速都使用了日本人的高速机车，那麽我们
怎麽还能够拒绝京沪高铁使用日本机车？如此一来，我们４０多年自主研发、自力更生
的铁路工业，将走向何方？

　　４、我们自主研发设计的时速２００公里的奥星、天梭系列机车，已经完全能够胜
任第六次铁路提速，而设计时速２７０公里的中华之星，更是中国高速铁路机车的里程
碑。既然我们已经具备了这样的能力，我们应该大力支持、扶植国产机车国内技术，没
有必要让日本军工企业参与。

　　５、１００亿的订单，可以养活多少铁路工业的从业人员（从而维护社会的安定团
结），可以使我们的国产机车得到多大的发展（从而使中国民族工业的实力大大增强）
，其中的重要意义不言而喻。

　　爲此，我们呼吁大家，请参加《中国铁路中国造　》的网路大签名（签名网址：
http://sign.1931-9-18.org/）！

　　我们通过本次活动，提出如下诉求：

　　·在铁路提速、京沪高铁专案上召开听证会，成立隶属于人大的监督机构，公布项
目运作情况
　　·支援民族工业，采用国产技术
　　·公布我国自有産权高速铁路研究专案的发展状况
　　·公布中华之星、澳星的专案进展状况
　　·公布国有机车生産企业的经营现状
　　·公布日本成立的“北京-上海高速铁路计划合作推进委员会”、“中日铁道友好
推进协定会”在中国的活动情况
　　·公布参与竞标的日本企业的政治背景，是否是军工企业、有无劳工问题、是否支
持修改教科书
　　·如果采用国外技术，相关国有企业向何处去
　　·给与媒体、公衆知情权

　　我们希望能够在９.１８之前，征集到５０万个签名。我们承诺把征集到的每一个
签名，递交到如下部门：全国人大、全国政协、国务院、中纪委、铁道部、外交部、商
务部、财政部、审计署、国家发改委，以此呼吁政府部门关注民间的呼声。

　　［２００３年７月底，爱国者同盟网发起了《万人签名反对京沪高铁采用日本新干
线》活动，并在一周之内征集到８.７万多个签名，递交给了铁道部，引起了网路和媒
体的强烈关注，影响了京沪高铁日本企业的介入（详细请看：
http://www.1931-9-18.org/active/20030729_1.htm），我们期待这次能发挥更大的作
用。］

　　最后，恳请您请把这篇文章，张贴到您能到达的任何一个网站，让更多的人参与进
来，共同支援我们的民族工业。

　　此外，我们欢迎任何内容健康的网站加入本次签名活动，共同成爲发起网站。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　爱国者同盟网
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2004.8.30

2004年８月２８日，就在中国人民为身处前线的中国女排在奥运会为中国的荣誉和尊严绝地反击的拚搏精神感动得泪如泉涌、惊喜交加之际，躲在后方善于“暗箱作业”的铁道部神不知鬼不觉地宣布第六次铁路提速招标结束，胜者主要是日本川崎重工株式会社（其它竞标者被安抚性地给了点小工程）！
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> > 此次提速项目计划将车辆运行时速提升到200公里。高速化的路线有北京-沈阳、济南-青岛等5条现有线路，总延长距离约达2000公里。招标的对象为200列列车（1600节车厢）的生产权，预计签约金额约为100亿元。日本为了拿到这项工程特以川崎重工为首，三菱商事、日立制作所、三菱电机、丸红、伊藤忠商事6家大企业出资，成立“光基铁路公司”，因为一方面，这次订单本身是个大买卖。另一方面日本认为，如果这次能让中国铁路用上日本列车计术，那么1300公里长的京沪高速铁路的合同就容易拿到，因为到时“生米已经煮成熟饭”，谁都明白中国不会把这次耗费巨资改建的铁路和新买的洋列车全都扔了重建！
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> > 其实对中国的京沪高铁，日本早已垂涎三尺！对此，日本运输省出具的报告说的更是露骨：“中国第一条高速铁路北京至上海线的总投资约需200亿美元，如果日本能获得这一项目的建设权的话，在日本国内至少能产生100亿美元的市场效益。这一项目不仅能带动日本的铁道、运输、电子等行业的发展，而且也为日本新干线技术垄断中国市场奠定基础。”“这不是经济事件，而是政治事件”（谁说日本不把技术问题政治化？！）
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> > 有意思的是，中国的一些“专家”和铁道部的表现更是令人玩味：
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> > 对铁路一巧不通的中国社科院日本所的研究员张季风急急忙忙地到处大放厥词：“如果从日本的新干线技术，特别是它的车辆技术和集中控制系统来看，应该说是世界一流的。而且日本6家公司采取与中国企业合作的方式是非常明智的，这比日本方面单独竞标要好得多。”
> >
> > 另一位中国社科院研究员冯昭奎也在接受《了望东方周刊》采访时认为:中国的铁路技术相对落后，虽然中国也可以通过自身来实现技术突破，但是这需要高昂的投资和相当长的时间。。。（言外之意就是21世纪的中国人造不了日本人在公元1964年造的高速列车！）
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> > 更令人非气愤的是，铁道部把中国人自己的、原计划用于这几条铁路的“中华之星”以“尚未完成试运行”的原因给排除在外！而我们知道“中华之星”已在沈阳至秦皇岛的400公里的客运专线上反复进行实验了一年时间，它的最高时速达到了321.5公里，已达到20世纪90年代国际先进水平，其矛头就是对准磁悬浮。曾经有过乘车体验的徐鹤寿研究员讲，“中华之星”上的现代化、人性化设计很多，还有如列车车门的气动脚踏板、车厢内的自动感应门等，处处让乘客感到方便。他坐在车上时，如果不向窗外看，根本感觉不到列车的时速已经达到200公里，即使时速已经超过250公里，在车厢内仍然很平稳，大家行动都非常自如。当然我们不否认对这个铁道部一直不肯出血相助的跨世纪项目还有这样和那些的缺点，但中国的铁路轮轨技术与日欧相差不大却是个众所周知的事实！
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> > 龙之醒的一篇文章《关于高速铁路，谈谈日本企业的“敲门砖”》可能更能深层次地说明这个奇怪的现象：
> >
> > “我有位大前辈，以前在川崎重工当日中翻译，后来因为种种原因辞职，去日本的一所高等学校教中文。他向笔者介绍过一些幕后的情况。他曾说过，在川崎、三菱、三井这些日本大手企业里，有很多有特殊背景的中国人在做高级职员，所谓“特殊背景”其实就是在国内的纽带关系，据他介绍，中国的省、部级领导干部的子女、亲属在日本大公司里就职的情况非常多，而厅、局、市一级领导的亲戚就更是一抓一大把。在中国有重大利益的日本企业，基本不看这些人的学历和真实水平，而更加看重他们在国内的关系，因为日本人并不善于中国式的人际关系，但确十分了解在中国办事、揽项目时，人际关系的重要性，所以大量任用这些所谓的“太子党”或还称为上“太子党”的一些人。日本人的眼光放得很远，而且也不在乎在这些人身上白搭些日元，一般情况下都给高薪、并协助他们办理在日本的永住手续，一般都要这样“培养”好几年，等这些人把日本企业当成自己的“终生职业”时，或取得日本永住身份或日本国籍后，就把他们放回中国担任对华项目的高级管理人员，让他们利用自己的关系从事办事、拉项目的工作，这些人可谓是日本企业在中国的“敲门砖”。据这位前辈讲，在三菱、三井、住友、川崎这些大型企业当中，只要有对华项目，几乎都有这样一些从事“敲门砖”工作的中国领导干部的子女存在，这一招不可谓不高，而且十分管用，简直可以称之为“神药”。现在日本企业在中国大行其道，大发横财，基本上各级政府、行政和行业主管部门都对日本企业大放绿灯的根本因素就在这里。不只是项目有优势，而且在幕后的金钱交易也能一点不比国内所谓的“腐败”差多少，最主要的就是日本人找到了一条幕后的“通天大道”，就是利用这些高层干部的亲属关系。伊藤忠商事，是日本着名的大公司，在中国经营的领域众多，从大到小无一不做，这家公司就是这一“神奇敲门砖”的原创企业。”
> >
> > “这次，不管是京沪高铁还是铁路提速工程，中国铁道部的立场和态度几乎是一边倒的倾向日本企业，一方面固然存在日本方面的一些资金和运营经验方面的优势，但远没有铁道部所吹嘘的那样强，而这些幕后因素不得不仔细考虑。如果假设，如果铁路部的一些主管领导的子女、亲戚正在这些日本企业工作，或在几年前就受雇于日本企业从事对华“敲门砖”的工作，那么幕后完全可以发生任何能够想像得到的事情。”
> >
> > 笔者看到一篇粤海铁路公司领导层私分国有资产报道，也算是对龙之醒的“敲门砖论”的一个侧面的支持：
> >
> > “审计署深圳特派办的审计员们告诉记者：‘粤海公司发奖金的名堂实在是太多了，什么海口站房设计招标奖、钢板桩单项奖、单项技术咨询奖、协会委员补贴、工效挂钩工资等，让人费解的还有：公司成立3周年奖、50年大庆奖、澳门回归奖，甚至还有房改人员奖励。’
> >
> > 仅通过私分国资乱发奖金一项，
> > 粤海职工的工资以平均每年增长50％的速度直线上升。。。临时职工人均月收入达到数千元，增幅达504％；而领导班子人均月收入达到数万元，增幅达219％。”
> >
> > 可见铁路部门决非是清静之地！
> >
> > 其次让我们再从技术上讨论用日本新干线的利弊，笔者对铁路是个外行，不想在这里班门弄斧。还是先听听上海铁路局原总工程师华允璋先生对新干线的速度问题、制造及运营成本、
> > 车内环境、经济效益等全面的分析：
> >
> > 一、 速度问题（号称最高时速曾达354公里，实际只达260公里）：
> > 日本东海道新干线1964年开通，时速仅210公里，经过28年的改进研制出300系即希望号于1992年投入营运作为东海道和山阳线的主力车型，最高时速为270公里。而法国第一条高速铁路东南线1981年投入运营时速已达270公里，可见法国后来居上，日本落后了11年。之后法国大西洋线于1989年通车，时速300公里，日本于1997年才研制成500系投入山杨线，时速300公里，又落后8年。以后法国修建的北方线、东南延伸线设计时速350公里均未实现。2001年通车的地中海线在法国运输部长亲自参加试车时，最高时速曾达354公里。但法铁公司总裁说运营最高时速只能300公里，原因是噪音，受电弓及制动均有问题。日本在500系后开发的700系运营时速却下降至270公里。为了迎接1998年2月长野冬季奥运会奥运开发的E2型在长野新干线，最高时速仅260公里！！
> >
> > 二、
> > 制造及运营成本（成本高，寿命短，检修工作烦重）：据《世界铁路》1994-2期报道东海公司共有4个车辆检修基地，计8个检修所（东京第一、第二检修所，三岛、名古屋检修所，大阪第一、第二检修所以及浜松工场。）检修基地规模宏大，
> > 二个检修所铺设到发线38条检修线12条以及编组，牵出、镟轮、临修等线其约60条之多。《中国铁路》1997-6期报道“浜松工场共有员工930人，担负东海道线33列0系57列100系和36列300系高速列车的大修”共126列仅是在东海道线运用的部分列车“每列告诉列车运营90万公里（约3年）后来此全面解体”进行大修，检修工作之烦重可以概见。
> >
> > “关于列车寿命，在日本一般为13~15年，到期后即报废，但亦有运行20年的与欧洲30年的要求相差较大”。
> >
> > 三、 车内环境（高速的振动和噪音难以承受）：
> > 新干线列车由于动车多，车下有驱动系统，机械及轮磨擦，车上有受电弓（虽已有所减少），弓网接触，势必给车内造成显着的振动和噪音，法德等高速列车采用动力集中式，动车在列车两端，中间为拖车，高速受流稳定，并有利于车内环境。
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> > 四、经济效益 （20年亏损370000亿
> > ！！）：根据轮轨高速铁路40来运营的经济效果，日本自1964年东海道新干线开通即出现库亏损至1987年国铁累计负债37万亿日元，导致国铁解体为私营。法国自1981年东南线南通车至1995年法铁公司逐年亏损于破产，工资冻结工人罢工，1996年累计负债2000多亿法郎，当然日本新干线债务远超法国，尚有线路工程通过山区造价高，噪音公害修建隔音查，高速列车采用动力分散式，制造及运营成本高亦是主要原因之一。总之，轮轨高速经济效益差是不可取的。
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> > 平大侠有篇《中国买新干线
> > 日本上磁悬浮》的文章说明日本的铁路也不堪“新干线”巨额亏损的重负，将铁路技术的重心已转移到磁旋浮上：“日本的第一条高速铁道东海道新干线是１９６４年开始通车的。而在１９６２年日本就已经开始了对下一代高速铁路的研究开发。当时规划的目标是采用磁悬浮线性马达方式实现每小时５００公里的运行速度。。。１９９９年１１月１６日两车以５００公里高速对驶的错车实验也以取得１，００３ｋｍ／ｈ的相对速度的世界记录而顺利完成。至此，日本高速磁悬浮列车的技术问题已全部解决。２０００年３月，日本运输省对圆满完成的各项技术指标进行了验收并提出了新的研究方向，即耐久性，经济性，降低成本和空力特性改善等。目标是在２００５年实现大运量运输的实用化。。。东海道新干线是新干线中唯一不赔钱的线路，这条唯一不赔钱的线路是填补新干线开发时的债务的唯一财源。随着超导磁悬浮线路的运营，过去开发新干线时的各种器材设备及技术专利等资产都将作废或贬值。再加上其它赔钱的新干线线路的巨额债务，超导磁悬浮上马后这些债务将变为呆账造成巨大债务窟窿”。
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> > 今天日本的尴尬就是我们明天的困境，难道我们非要自己的下一代来替我们这个恶临背这个难以承受的债务窟窿不可？！
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> > 对中国来说铁路是一个我们国家的命脉，一旦我们购买日本新干线技术，将来在技术，维护和管理上势必要依赖于日本，后果绝对不堪设想！当时日本与袁世凯北洋政府签定的、全面灭亡中国的《二十一条》就明确规定，全面控制中国的路权（包括铁路及周遍开发、采矿权等），是掠夺我们资源、全面控制中国的主要形式之一。而九一八日寇侵华的开始就是以铁路为借口的，前事不忘后事之师啊！
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> > 当年航空部的高层被某国暗中收买，从而导致运十下马。今天急于实现现代化的中国却没有真正意义上的航空工业，和平时期也要把大笔大笔的钱塞给别人的军事工业，要是到了战争时期那中国的小命不就是在人家手里攥着的吗？！看看中国满天飞的麦道和波音，想想装满窃听器和电子炸弹的中国的“空军一号”，谁能保证到时这些麦道，波音不会变成一架架自杀飞机，一群群地撞向人民大会堂？！
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> > 我们有的同志感慨于日本人见人就90度大鞠躬的文明礼貌和讲究卫生的生活好习惯，却偏偏不注意他们在整洁的外表下掩盖住的那龌龊，卑劣的灵魂，或干脆视而不见。不是吗？
> > 请问中国与日本合作的关键项目，有几个最后学到技术的？！当年我们满怀中日友好的热情用中国的公元胶卷与富士控股合作，结果到头来不得不购买比国际价格高出4倍以上的日本原料，使当时国内胶卷行业的优秀企业没有几年便倒闭破产！另一个例子是改革开放初期，中国引进日本的通信设备，日本却不出售最先进的设备，不提供技术转让，就连程控数字交换机也是漫天要价。。。种种的刁难和限制造成了维护上的极大困难。由此产生故障曾造成京沪通信中断24小时，在世界上影响极大！也冷酷的事实面前，中国不得不转向西门子和美国购买程控交换设备并且附带技术转让条件。熟悉通信的朋友都知道日本标准的传输接口是T1，而欧洲标准是E1，设备根本无法对接！为了摆脱日本一次次的经济讹诈，克服不兼容，中国不得不忍痛抛弃所有的日本设备，重新花费巨额贷款引进欧洲标准！
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> > 还有某些人津津乐道的日本对京沪高铁要价低（相比法国、
> > 德国），这是日本人常用的陷阱：别忘了改革开发初期，我们大量引进日本的彩电生产线，最重要的一个原因是其要价非常低，但善良的国人怎么也没有想到，其关键技术、核心部件始终不转让，有时我们损坏一些易损关键部件，只有购买日本的，而这时日本早就撕开温情脉脉的面纱，一个部件价格竟然超过当初一条生产线！
> > 今天的高铁，与当年的彩电项目何其相似，铁路技术后备维护工作量非常巨大，日本人还是不肯转让关键技术，到时我们还不知道要出多大的价钱到日本买其设备、零件，恐怕比当时付出的买“新干线”的钱还要多几倍、几十倍！而我们，我们早已是套在日本新干线这个磨盘上的一头驴子了，不听人家使唤都不行！到时我们再企求日本，哪怕是给人家来一万个90度大鞠躬，可人家恐怕早就露出狰狞面目和血盆大口，等着吃你哪！
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> > 对此当年朱熔基总理曾经质问当时铁道部部长付震环：日本人满口承诺用1200亿修京沪高铁，你相信吗？付震环张口结舌。。。可今天中国的“精英”与铁道部的领导趁大家关注和庆祝奥运胜利之时合演了一出”明修栈道，暗渡陈仓”的好戏，其用心何其良苦！难怪大家气愤地说：中国当务之急不是进口“新干线”，而是应该从人家那里进口一个有民族精神的“铁道部”！
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> > 请问铁道部：国家的命脉难道就可以这样当儿戏吗 ?!
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